Bạn đang sử dụng biến tần Inovance và gặp phải các mã lỗi khó hiểu? Đừng lo lắng! HDE Tech sẽ giúp bạn tổng hợp và giải thích chi tiết bảng mã lỗi biến tần Inovance, đặc biệt cho các dòng MD200, MD310, MD290 và MD810 phổ biến hiện nay. Hiểu rõ các mã lỗi sẽ giúp bạn nhanh chóng xử lý sự cố, duy trì hoạt động ổn định và tăng tuổi thọ thiết bị.
1. Tổng quan về bảng mã lỗi biến tần Inovance
Biến tần Inovance trang bị hệ thống báo lỗi tự động nhằm cảnh báo khi thiết bị gặp sự cố trong quá trình vận hành. Các mã lỗi được hiển thị trên màn hình giúp kỹ thuật viên dễ dàng nhận biết nguyên nhân và thực hiện biện pháp khắc phục kịp thời. Mỗi mã lỗi tương ứng với một nhóm sự cố cụ thể, từ lỗi nguồn, quá tải, quá áp, mất pha đến lỗi cảm biến và giao tiếp.
2. Bảng mã lỗi biến tần Inovance MD200
Dòng biến tần Inovance MD200 thường gặp các lỗi phổ biến như:
| Tên lỗi | Mã lỗi | Nguyên nhân |
| Dòng điện quá tải khi tăng tốc | Err02 | – Mạch ngõ ra của biến tần bị nối đất hoặc ngắn mạch.– Thời gian tăng tốc quá ngắn.
– Tăng momen hoặc V/F được tuỳ chỉnh không phù hợp. – Điện áp quá thấp. – Khởi động động cơ khi đang quay. – Tải trọng đột ngột được áp dụng trong quá trình tăng tốc. – Công suất của biến tần quá thấp. – Điện trở hãm quá thấp hoặc điện trở hãm bị ngắn mạch. – Động cơ bị ngắn mạch. |
| Dòng điện quá tải khi giảm tốc | Err03 | – Mạch ngõ ra của biến tần bị nối đất hoặc ngắn mạch.– Thời gian giảm tốc quá ngắn.
– Điện áp quá thấp. – Tải trọng đột ngột được áp dụng trong quá trình giảm tốc. – Điện trở hãm không được lắp đặt. – Điện trở hãm quá thấp hoặc điện trở hãm bị ngắn mạch. – Động cơ bị ngắn mạch. |
| Dòng điện quá tải ở tốc độ ổn định | Err04 | – Mạch ngõ ra của biến tần bị nối đất hoặc ngắn mạch.– Điện áp quá thấp.
– Tải trọng đột ngột được áp dụng trong quá trình hoạt động. – Công suất của biến tần quá thấp. – Điện trở hãm quá thấp hoặc điện trở hãm bị ngắn mạch. – Động cơ bị ngắn mạch. |
| Dâng điện áp khi tăng tốc | Err05 | – Điện áp đầu vào quá cao.– Lực tác động bên ngoài lên động cơ trong quá trình – tăng tốc.
– Thời gian tăng tốc quá ngắn. – Điện trở hãm không được cài đặt. |
| Dâng điện áp khi giảm tốc | Err06 | – Điện áp đầu vào quá cao.– Lực tác động bên ngoài lên động cơ trong quá trình – – giảm tốc.
– Thời gian giảm tốc quá ngắn. – Điện trở hãm không được cài đặt. |
| Dâng điện áp ở tốc độ ổn định | Err07 | – Điện áp đầu vào quá cao.– Lực tác động bên ngoài lên động cơ trong quá trình hoạt động. |
| Sự cố nguồn điều khiển | Err08 | Điện áp đầu vào không nằm trong phạm vi cho phép |
| Điện áp thấp | Err09 | – Mất điện tức thời xảy ra.– Điện áp đầu vào của biến tần không nằm trong phạm vi cho phép.
– Điện áp bus không bình thường. – Cầu chỉnh lưu và điện trở sạc sơ cấp bị hỏng. – Bảng điều khiển bị hỏng. – Bảng điều khiển chính bị hỏng. |
| Biến tần quá tải | Err10 | – Tải quá nặng hoặc rotor của động cơ bị kẹt.– Công suất của biến tần quá thấp. |
| Quá tải động cơ | Err11 | – F9-01 (Hệ số tăng bảo vệ quá tải động cơ) được cài đặt không chính xác.– Tải quá nặng hoặc rotor của động cơ bị kẹt.
Công suất của biến tần quá thấp. |
| Mất pha đầu vào | Err12 | – Nguồn điện đầu vào ba pha không bình thường.– Bảng điều khiển bị hỏng.
– Thiết bị chống sét lan truyền hoạt động bất thường. – Bảng điều khiển chính bị hỏng. |
| Mất pha đầu ra | Err13 | – Cáp nối biến tần và động cơ bị hỏng.– Ba pha đầu ra của biến tần không cân bằng khi động cơ đang hoạt động.
– Bảng điều khiển bị hỏng. – IGBT bị hỏng. |
| Quá nhiệt | Err14 | – Nhiệt độ môi trường quá cao.– Lọc gió bị tắc.
– Quạt gió bị hỏng. – Điện trở nhiệt (thermistor) của IGBT bị hỏng. – Module biến tần bị lỗi. |
| Sự cố thiết bị ngoài | Err15 | – Tín hiệu lỗi bên ngoài được nhập qua DI (Digital Input – Đầu vào kỹ thuật số)– Tín hiệu lỗi bên ngoài được nhập qua virtual I/O (Virtual Input/Output – Đầu vào/ Đầu ra) |
| Lỗi giao tiếp | Err16 | – Bộ điều khiển chính bị lỗi.– Cáp nối bị hỏng.
– Các thông số giao tiếp trong nhóm Fd được cài đặt không chính xác. |
| Phát hiện dòng điện lỗi | Err18 | Bảng điều khiển bị hỏng. |
| Lỗi tự động hiệu chỉnh động cơ | Err19 | – Thông số động cơ không được cài đặt theo bảng tên.– Chức năng tự động hiệu chỉnh động cơ vượt qua thời gian cho phép. |
| Lỗi đọc/ghi EEPROM | Err21 | Chip EEPROM bị hỏng. |
| Ngắn mạch | Err23 | – Động cơ bị ngắn mạch với đất.– IGBT phía trên của biến tần bị hỏng, cần có kỹ thuật viên kiểm tra để xác định. |
| Tổng thời gian chạy đã đạt | Err26 | Tổng thời gian chạy đạt đến giá trị cài đặt |
| Lỗi do người dùng cài đặt 1 | Err27 | – Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 1 được nhập qua DI (Ngõ vào kỹ thuật số).– Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 1 được nhập qua VI (Ngõ vào/ra ảo). |
| Lỗi do người dùng cài đặt 2 | Err28 | – Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 2 được nhập qua DI (Ngõ vào kỹ thuật số).– Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 2 được nhập qua VI (Ngõ vào/ra ảo). |
| Tổng thời gian bật nguồn đạt | Err29 | Thời gian bật nguồn tích lũy đạt đến giá trị cài đặt. |
| Mất tải | Err30 | Lỗi này xảy ra khi dòng điện hoạt động của biến tần AC thấp hơn giá trị được cài đặt trong thông số F9-64 (mức phát hiện mất tải). |
| Mất tín hiệu phản hồi PID khi đang chạy | Err31 | Lỗi này xảy ra khi tín hiệu phản hồi PID (PID feedback) thấp hơn giá trị được cài đặt trong thông số FA-26 (mức phát hiện mất tín hiệu phản hồi PID). |
| Lỗi giới hạn dòng từng xung | Err40 | – Tải quá nặng hoặc tình trạng kẹt rotor xảy ra trên động cơ.– Công suất của biến tần AC quá thấp. |
| Lỗi sai số tốc độ lớn | Err42 | – Kẹt rotor xảy ra trên động cơ.– Các thông số F9-69 (mức phát hiện sai số tốc độ) và F9-70 (thời gian phát hiện sai số tốc độ) được cài đặt không chính xác.
– Lỗi cáp kết nối giữa đầu ra (UVW) của biến tần AC và động cơ. |
| Lỗi đồng bộ tốc độ phía bị động | Err55 | Trong quá trình sử dụng chức năng đồng bộ tốc độ, lỗi Err55 (lỗi phía bị động điểm-điểm) sẽ được báo cáo nếu thiết bị chính (master) nhận được dữ liệu truyền thông CAN nhưng không thể phát hiện được thiết bị bị động (slave). |
3. Mã lỗi biến tần Inovance MD310
Bảng mã lỗi biến tần MD310 là công cụ quan trọng giúp người dùng nhanh chóng nhận biết và xử lý các sự cố phát sinh trong quá trình vận hành. Thông qua bảng mã lỗi, bạn sẽ được cung cấp thông tin chi tiết về từng lỗi và nguyên nhân gây ra, từ đó tiết kiệm thời gian và công sức trong việc khắc phục. Dưới đây là bảng mã lỗi phổ biến của biến tần Inovance MD310:
| Tên lỗi | Mã lỗi | Nguyên nhân |
| Quá dòng khi tăng tốc | Err02 | – Mạch ngõ ra bị ngắn mạch.– Thời gian tăng tốc quá ngắn.
– Tăng momen thủ công hoặc đường cong V/F không phù hợp. – Nguồn cấp điện yếu. – Khởi động động cơ đang quay. – Tải đột ngột được thêm vào trong quá trình tăng tốc. – Biến tần có công suất quá nhỏ. |
| Quá dòng khi tăng tốc | Err03 | – Mạch ra bị ngắn mạch.– Thời gian giảm tốc quá ngắn.
– Nguồn cung cấp điện áp quá yếu. – Tải đột ngột được thêm vào trong quá trình giảm tốc. – Điện trở hãm không được lắp đặt. |
| Quá dòng ở tốc độ ổn định | Err04 | – Mạch ra bị ngắn mạch.– Nguồn cung cấp điện áp quá yếu.
– Tải đột ngột được thêm vào trong quá trình hoạt động. – Biến tần (AC drive) có công suất quá nhỏ. |
| Tăng áp khi tăng tốc | Err05 | – Điện áp DC bus quá cao.– Lực bên ngoài tác động lên động cơ trong quá trình tăng tốc.
– Thời gian tăng tốc quá ngắn. – Điện trở hãm không được lắp đặt. |
| Tăng áp khi giảm tốc | Err06 | – Điện áp DC bus quá cao.– Lực bên ngoài tác động lên động cơ trong quá trình giảm tốc.
– Thời gian giảm tốc quá ngắn. – Điện trở tái sinh (regeneration resistor) không được lắp đặt. |
| Tăng áp ở tốc độ ổn định | Err07 | – Điện áp DC bus quá cao.– Lực bên ngoài tác động lên động cơ trong quá trình hoạt động (during operation). |
| Lỗi nguồn điều khiển | Err08 | Điện áp đầu vào vượt quá dải cho phép. |
| Điện áp thấp | Err09 | – Mất điện đột ngột.– Điện áp đầu vào vượt quá dải cho phép.
– Điện áp DC bus quá thấp. – Cầu chỉnh lưu và điện trở lọc bị hỏng. – Bo mạch điều khiển bị lỗi. – Bo mạch chủ bị lỗi. |
| Quá tải biến tần | Err10 | – Tải quá nặng hoặc roto bị kẹt.– Biến tần có công suất quá nhỏ. |
| Quá tải động cơ | Err11 | – Giá trị F9-01 được cài đặt quá nhỏ.– Tải quá nặng hoặc roto bị kẹt.
– Biến tần có công suất quá nhỏ |
| Mất pha nguồn vào | Err12 | – Nguồn cung cấp ba pha bị sự cố.– Bo mạch điều khiển bị lỗi.
– Thiết bị chống sét bị lỗi. – Bo mạch chủ bị lỗi. |
| Mất pha ngõ ra | Err13 | – Dây cáp nối biến tần và động cơ bị lỗi.– Dòng ba pha ngõ ra của biến tần bị mất cân bằng khi động cơ đang hoạt động.
– Bo mạch điều khiển bị lỗi. – IGBT bị lỗi. |
| Quá nhiệt IGBT | Err14 | – Nhiệt độ môi trường quá cao.– Lọc gió bị tắc nghẽn.
– Quạt tản nhiệt bị hư hỏng. – Cảm biến nhiệt độ IGBT bị hỏng. – IGBT bị hỏng. |
| Lỗi thiết bị ngoài | Err15 | – Tín hiệu lỗi từ thiết bị ngoài được nhập qua DI (Digital Input).– Tín hiệu lỗi từ thiết bị ngoài được nhập qua VDI (Voltage Digital Input). |
| Lỗi giao tiếp | Err16 | – Máy chủ gặp sự cố.– Dây cáp giao tiếp bị lỗi.
– Kiểu thẻ mở rộng được cài đặt trong thông số F0-28 không chính xác. – Các thông số giao tiếp trong nhóm FD được thiết lập không phù hợp. |
| Lỗi phát hiện dòng điện | Err18 | Bo điều khiển bị lỗi. |
| Lỗi hiệu chỉnh động cơ | Err19 | – Thông số động cơ không chính xác.– Hiệu chỉnh động cơ vượt thời gian. |
| Lỗi đọc/ghi EEPROM | Err21 | Chip nhớ EEPROM bị hỏng. |
| Ngắn mạch | Err23 | Động cơ bị ngắn mạch với đất. |
| Tổng thời gian chạy đã đạt | Err26 | Tổng thời gian chạy đạt cài đặt của F8-17. |
| Lỗi do người dùng cài đặt 1 | Err27 | – Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 1 được nhập qua DI (Ngõ vào kỹ thuật số).– Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 1 được nhập qua VI (Ngõ vào/ra ảo). |
| Lỗi do người dùng cài đặt 2 | Err28 | – Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 2 được nhập qua DI (Ngõ vào kỹ thuật số).– Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 2 được nhập qua VI (Ngõ vào/ra ảo). |
| Tổng thời gian bật nguồn đạt | Err29 | Tổng thời gian bật nguồn đạt cài đặt của F8-16. |
| Lỗi mất tải | Err30 | Tắt thiết bị khi đang hoạt động. |
| Phản hồi PID bị mất trong thời gian đang chạy | Err31 | Phản hồi PID thấp hơn FA-26 |
| Lỗi timeout khi nhận tín hiệu giao tiếp bên trong bảng điều khiển | Err33 | – Kết nối bên trong bộ điều khiển AC bị lỏng.– Bảng điều khiển bị lỗi.
– Bảng điều khiển chính bị lỗi. |
| Giới hạn dòng nhanh | Err40 | – Tải quá nặng hoặc roto bị kẹt.– Công suất của bộ điều khiển quá nhỏ. |
| Lỗi chuyển đổi động cơ khi đang hoạt động | Err41 | Lỗi này xảy ra khi cố gắng chuyển đổi động cơ đang hoạt động thông qua một đầu nối vật lý (terminal) trong quá trình vận hành của bộ điều khiển AC (AC drive) |
| Lỗi vượt tốc | Err42 | – Roto bị kẹt.– Các thông số F9-69 và F9-70 được cài đặt không chính xác.
– Kết nối dây giữa bộ điều khiển AC và động cơ bị lỗi. |
| Lỗi timeout khi nhận tín hiệu giao tiếp bên trong bảng điều khiển | Err96 | – Kết nối bên trong bộ điều khiển AC bị lỏng.– Bảng điều khiển động cơ (AC Drive) bị lỗi.
– Bảng điều khiển chính bị lỗi. |
4. Mã lỗi biến tần Inovance MD290
Đối với dòng biến tần Inovance MD290, người dùng có thể tham khảo bảng mã lỗi dưới đây để nhận biết và xử lý các sự cố một cách nhanh chóng và hiệu quả. Trong trường hợp không thể tự khắc phục, vui lòng liên hệ với đại lý hoặc nhà sản xuất Inovance để được hỗ trợ kỹ thuật kịp thời.
| Tên lỗi | Mã lỗi | Nguyên nhân |
| Quá dòng trong quá trình tăng tốc | Err02 | – Rò điện hoặc ngắn mạch ở mạch ra.– Thông số động cơ không chính xác.
– Thời gian tăng tốc quá ngắn. – Thông số giới hạn dòng điện không phù hợp. – Tăng mô-men xoắn tùy chỉnh hoặc đường cong V/F không phù hợp. – Khởi động động cơ đang quay. – Bộ điều khiển AC bị nhiễu ngoài. |
| Quá dòng trong quá trình giảm tốc | Err03 | – Rò điện hoặc ngắn mạch ở mạch ra.– Thông số động cơ không chính xác.
– Thời gian giảm tốc quá ngắn. – Thông số giới hạn dòng điện không phù hợp. – Chưa lắp đặt thiết bị hãm và điện trở hãm. – Bộ điều khiển AC bị nhiễu ngoài. |
| Quá dòng ở tốc độ ổn định | Err04 | – Rò điện hoặc ngắn mạch ở mạch ra.– Thông số động cơ không chính xác.
– Thông số giới hạn dòng điện không phù hợp. – Công suất của bộ điều khiển AC quá nhỏ. – Bộ điều khiển AC bị nhiễu ngoài. |
| Quá áp trong quá trình tăng tốc | Err05 | – Điện áp đầu vào quá cao.– Lực bên ngoài tác động lên động cơ khi tăng tốc.
– Các thông số chống giảm tốc quá áp không phù hợp. – Chưa lắp đặt thiết bị hãm và điện trở hãm. – Thời gian tăng tốc quá ngắn. |
| Quá áp trong quá trình giảm tốc | Err06 | – Các thông số chống giảm tốc quá áp không phù hợp.– Lực bên ngoài tác động lên động cơ khi giảm tốc.
– Thời gian giảm tốc quá ngắn. – Chưa lắp đặt thiết bị hãm và điện trở hãm. |
| Quá áp ở tốc độ ổn định | Err07 | – Các thông số chống giảm tốc quá áp không phù hợp.– Lực bên ngoài tác động lên động cơ khi đang chạy. |
| Lỗi điện trở sạc sơ cấp | Err08 | Điện áp bus dao động liên tục quanh ngưỡng thấp hơn điện áp tối thiểu. |
| Điện áp thấp | Err09 | – Mất điện đột ngột.– Điện áp đầu vào của bộ điều khiển AC nằm ngoài dải cho phép.
– Điện áp bus bất thường. – Lỗi cầu chỉnh lưu, điện trở đệm, bảng điều khiển động cơ hoặc bảng điều khiển chính. |
| Quá tải bộ điều khiển AC | Err10 | – Tải quá nặng hoặc roto bị kẹt.– Công suất của bộ điều khiển AC quá nhỏ. |
| Quá tải động cơ | Err11 | – Tham số F9-01 (Độ nhạy bảo vệ quá tải động cơ) cài đặt không chính xác.– Tải quá nặng hoặc roto bị kẹt. |
| Mất pha đầu vào | Err12 | – Sự cố mất pha đầu vào xảy ra.– Bảng điều khiển động cơ, bảng chống sét, bảng điều khiển chính hoặc cầu chỉnh lưu bị lỗi. |
| Mất pha đầu ra | Err13 | – Cuộn dây động cơ bị hư hỏng.– Cáp kết nối giữa bộ điều khiển AC và động cơ bị lỗi.
– Ba pha đầu ra của bộ điều khiển AC không cân bằng khi động cơ hoạt động. – Bảng điều khiển động cơ (Drive board) hoặc IGBT bị hỏng. |
| IGBT quá nhiệt | Err14 | – Nhiệt độ môi trường quá cao.– Thông gió bị tắc nghẽn.
– Quạt gió bị hỏng. – Điện trở cảm biến nhiệt IGBT bị hỏng. – IGBT của bộ điều khiển AC bị hỏng. |
| Lỗi bên ngoài | Err15 | – Tín hiệu lỗi bên ngoài được nhập qua DI.– Tín hiệu lỗi bên ngoài được nhập qua Virtual I/O. |
| Lỗi kết nối | Err16 | – Máy chủ chính trong tình trạng bất thường.– Cáp kết nối bị lỗi.
– Giao thức truyền thông cổng nối tiếp (F0-28) của card mở rộng được cài đặt không chính xác. – Thông số giao tiếp trong nhóm Fd được cài đặt không chính xác. |
| Lỗi Contactor | Err17 | – Bảng điều khiển động cơ và nguồn cung cấp hoạt động bất thường.– Contactor hoạt động bất thường.
– Bảng chống sét hoạt động bất thường. |
| Lỗi phát hiện dòng điện | Err18 | – Thiết bị cảm biến hỏng hóc.– Bảng điều khiển động cơ hoạt động bất thường. |
| Lỗi tự động hiệu chỉnh động cơ | Err19 | – Thông số động cơ không được cài đặt theo bảng tên.– Quá trình tự động hiệu chỉnh động cơ hết thời gian. |
| Lỗi đọc/ghi EEPROM | Err21 | Chip EEPROM bị hỏng |
| Ngắn mạch chạm đất | Err23 | Động cơ bị chạm đất. |
| Thời gian chạy tích lũy đạt đến giới hạn | Err26 | Thông báo này cho biết thời gian chạy tích lũy của động cơ đã đạt đến giá trị được cài đặt sẵn. |
| Lỗi do người dùng cài đặt 1 | Err27 | – Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 1 được nhập qua DI (Ngõ vào kỹ thuật số).– Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 1 được nhập qua VI (Ngõ vào/ra ảo). |
| Lỗi do người dùng cài đặt 2 | Err28 | – Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 2 được nhập qua DI (Ngõ vào kỹ thuật số).– Tín hiệu lỗi do người dùng cài đặt 2 được nhập qua VI (Ngõ vào/ra ảo). |
| Thời gian bật nguồn tích lũy đạt đến giới hạn | Err29 | Thông báo này cho biết thời gian bật nguồn tích lũy của bộ điều khiển AC (AC drive) đã đạt đến giá trị được cài đặt sẵn. |
| Mất tải | Err30 | Dòng điện ra của bộ điều khiển AC thấp hơn ngưỡng cảnh báo. |
| Mất tín hiệu phản hồi PID khi động cơ đang chạy | Err31 | Tín hiệu phản hồi PID (tín hiệu hồi tiếp) của bộ điều khiển AC (AC drive) bị mất trong quá trình động cơ đang hoạt động. |
| Lỗi giới hạn dòng điện từng xung | Err40 | – Tải quá nặng hoặc roto bị kẹt.– Công suất bộ điều khiển AC nhỏ. |
| Lỗi chuyển đổi động cơ khi đang chạy | Err41 | Chuyển đổi động cơ thông qua đầu nối trong khi bộ điều khiển AC đang chạy. |
| Quá nhiệt động cơ | Err45 | – Kết nối lỏng lẻo của cảm biến nhiệt độ.– Nhiệt độ động cơ thực sự quá cao. |
| Quá tải bộ hãm | Err61 | Điện trở của điện trở hãm quá nhỏ. |
| Ngắn mạch của mạch hãm | Err62 | IGBT hãm hoạt động bất thường. |
5. Mã lỗi biến tần Inovance MD810
Dưới đây là bảng mã lỗi biến tần Inovance MD810 quan trọng mà bạn cần tham khảo để dễ dàng nhận biết và xử lý khi gặp sự cố.
| Tên lỗi | Mã lỗi | Nguyên nhân |
| Mất tín hiệu lấy mẫu dòng điện | E 01.01 | Mạch lấy mẫu dòng điện bị lỗi. |
| Thiết lập kiểu sản phẩm | E 01.05 | Phần cứng không tương thích. |
| Thiết lập model sản phẩm STO | E 01.06 | Phần cứng sản phẩm không hỗ trợ STO. |
| Quá dòng trong quá trình tăng tốc | E 02.00 | – Mạch ra bị chập chạm hoặc rò đất.– Chưa hiệu chỉnh tự động động cơ.
– Thời gian tăng tốc quá ngắn. – Các thông số chống chặn dòng điện quá tải cài đặt không phù hợp. – Đường mô-men xoắn hoặc đường V/F tùy chỉnh không phù hợp. – Khởi động động cơ đang quay. – Bộ điều khiển AC bị nhiễu ngoài. |
| Quá dòng trong quá trình giảm tốc | E 03.00 | – Mạch ra bị chập chạm hoặc rò đất.– Chưa hiệu chỉnh tự động động cơ.
– Thời gian giảm tốc quá ngắn. – Các thông số chống chặn dòng điện quá tải cài đặt không phù hợp. – Không có bộ hãm và điện trở hãm. – Bộ điều khiển AC bị nhiễu ngoài. |
| Quá dòng ở tốc độ ổn định | E 04.00 | – Mạch ra bị chập chạm hoặc rò đất.– Chưa hiệu chỉnh tự động động cơ.
– Các thông số chống chặn dòng điện quá tải cài đặt không phù hợp. – Công suất của bộ điều khiển AC không đủ. – Bộ điều khiển AC bị nhiễu ngoài. |
| Quá áp trong quá trình tăng tốc | E 05.00 | – Điện áp đầu vào quá cao.– Lực bên ngoài tác động lên động cơ trong quá trình tăng tốc.
– Các thông số chống chặn quá áp cài đặt không phù hợp. – Không có bộ hãm và điện trở hãm. – Thời gian tăng tốc quá ngắn. |
| Quá áp trong quá trình giảm tốc | E 06.00 | – Các thông số chống chặn quá áp cài đặt không phù hợp.– Lực bên ngoài tác động lên động cơ trong quá trình giảm tốc.
– Thời gian giảm tốc quá ngắn. – Không có bộ hãm và điện trở hãm. |
| Lỗi quá áp ở tốc độ ổn định | E 07.00 | – Các thông số chống chặn quá áp cài đặt không phù hợp.– Lực bên ngoài tác động lên động cơ. |
| Sự cố thiếu điện áp | E 09.00 | – Mất điện đột ngột.– Điện áp đầu vào ngoài dải cho phép.
– Điện áp DC link (bus voltage) bất thường. – Hỏng hóc linh kiện bên trong bộ điều khiển AC. |
| Quá tải bộ điều khiển AC | E 10.00 | – Tải trọng quá lớn hoặc roto bị kẹt.– Công suất của bộ điều khiển AC không đủ.
– Chưa hiệu chỉnh tự động động cơ. – Tăng mô-men ảo (Torque boost) được cài đặt quá cao. – Mất một pha đầu ra. |
| Giới hạn dòng điện từng xung | E 40.01 | – Tải trọng quá lớn hoặc roto bị kẹt.– Công suất của bộ điều khiển AC không đủ. |
| Quá tải động cơ | E 11.00 | – Cài đặt thông số bảo vệ quá tải động cơ (F9-01) không phù hợp.– Tải trọng quá lớn hoặc roto bị kẹt. |
| Sự cố điện áp đầu vào bất thường | E 12.01 | Mất một pha đầu vào. |
| E 12.02 | ||
| E 12.03 | ||
| E 12.04 | Điện áp đầu vào quá cao. | |
| E 12.05 | Điện áp ba pha mất cân bằng. | |
| Mất pha đầu ra | E 13.00 | – Hỏng động cơ.– Lỗi cáp kết nối.
– Mất cân bằng dòng điện ba pha đầu ra. – Hỏng bảng điều khiển hoặc IGBT bất thường. |
| IGBT quá nhiệt | E 14.00 | – Nhiệt độ môi trường quá cao.– Thông gió bị hạn chế.
– Quạt gió bị hỏng. – Cảm biến nhiệt độ của IGBT bị hỏng. – IGBT bị hỏng. |
| Lỗi ngoại vi | E 15.01 | Tín hiệu lỗi từ đầu vào digital (DI) (NO). |
| E 15.02 | Tín hiệu lỗi từ đầu vào digital (DI) (NC). | |
| Lỗi kết nối | E 16.01 | Lỗi timeout từ thiết bị Modbus. |
| E 16.11 | Lỗi timeout từ thiết bị CANopen. | |
| E 16.12 | Cấu hình ánh xạ dữ liệu (Process Data Object – PDO) trên thiết bị CANopen master không khớp với cấu hình trên thiết bị CANopen slave. | |
| E 16.13 | Lỗi timeout khi truyền dữ liệu tương tác từ bộ cấp nguồn (power supply unit) sang bộ điều khiển AC (drive unit). | |
| E 16.14 | Dữ liệu tương tác nhận được từ bộ cấp nguồn đến bộ điều khiển AC không hợp lệ. | |
| E 16.15 | Lỗi timeout xảy ra trong quá trình giao tiếp điều khiển đồng bộ. | |
| E 16.21 | Không nhận được tín hiệu heartbeat (tim báo trạng thái hoạt động) từ thiết bị khác trên mạng CANlink. | |
| E 16.22 | Trên mạng CANlink có hai hoặc nhiều thiết bị sử dụng cùng một địa chỉ mạng, dẫn đến xung đột. | |
| E 16.31 | Lỗi timeout giao tiếp PROFIBUS DP | |
| Lỗi kết nối | E 16.34 | Các thiết bị phụ (slave devices) trên mạng PROFIBUS DP không hoạt động hoặc không thể liên lạc được thông qua cầu nối PROFIBUS DP sang CANopen. |
| E 16.35 | Các thông số cấu hình cầu nối cho các thiết bị ngoại trừ bộ cấp nguồn (power supply unit) được thiết lập không chính xác. | |
| E 16.41 | Lỗi timeout xảy ra trong quá trình giao tiếp trên mạng PROFIBUS DP. | |
| E 16.42 | Thông số cấu hình cầu nối cho bộ cấp nguồn được thiết lập không chính xác. | |
| Lỗi bộ sạc DC mềm ngoài | E 17.05 | Bộ sạc DC mềm ngoài không kết nối hoặc không chính xác. |
| Lỗi tự động hiệu chỉnh động cơ | E 19.02 | Lỗi tự động hiệu chỉnh góc cực từ của động cơ đồng bộ. |
| E 19.04 | ||
| E 19.05 | Lỗi tự động hiệu chỉnh góc cực từ ban đầu của động cơ đồng bộ. | |
| E 19.06 | Lỗi tự động hiệu chỉnh điện trở stato của động cơ. | |
| E 19.07 | ||
| E 19.08 | ||
| E 19.09 | Lỗi tự động hiệu chỉnh độ kháng cảm ứng từ tức thời của động cơ không đồng bộ. | |
| E 19.10 | ||
| E 19.11 | Lỗi tự động hiệu chỉnh quán tính của động cơ. | |
| E 19.12 | Lỗi timeout xảy ra trong quá trình tự động hiệu chỉnh. | |
| E 19.13 | ||
| E 19.14 | ||
| E 19.15 | ||
| E 19.16 | ||
| E 19.17 | ||
| E 19.19 | ||
| Lỗi tự động hiệu chỉnh động cơ | E 19.20 | Lỗi timeout xảy ra trong quá trình tự động hiệu chỉnh góc trục rỗng (no-load zero position angle) của động cơ đồng bộ. |
| E 19.22 | ||
| E 19.23 | Lỗi tự động hiệu chỉnh góc cực từ của động cơ đồng bộ. | |
| E 19.24 | Lỗi tự động hiệu chỉnh độ kháng cảm ứng từ tức thời của động cơ không đồng bộ. | |
| Lỗi cảm biến mã hoá | E 20.00 | Đứt dây kết nối encoder. |
| E 20.01 | Encoder bị hỏng. | |
| E 20.02 | Đứt dây kết nối encoder đang xảy ra (có thể ngắt quãng). | |
| E 20.03 | Encoder bị lỗi trong quá trình tự động hiệu chỉnh động cơ đồng bộ khi không tải (no-load). | |
| E 20.04 | Encoder bị lỗi trong quá trình tự động hiệu chỉnh động cơ đồng bộ khi không tải (no-load). | |
| E 20.06 | Lỗi cảm biến mã hóa (Encoder) trong quá trình tự động hiệu chỉnh động cơ đồng bộ . | |
| E 20.07 | Encoder bị lỗi trong quá trình tự động hiệu chỉnh động cơ đồng bộ khi không tải (no-load). | |
| E 20.08 | Encoder bị lỗi trong quá trình tự động hiệu chỉnh động cơ đồng bộ khi không tải (no-load). | |
| E 20.09 | Lỗi cảm biến mã hóa (Encoder) trong quá trình tự động hiệu chỉnh động cơ đồng bộ có tải. | |
| E 20.10 | Encoder của động cơ đồng bộ bị lỗi. | |
| E 20.11 | Encoder bị lỗi trong quá trình tự động hiệu chỉnh động cơ không đồng bộ ở chế độ điều khiển từ trường vectơ (FVC – Field Vector Control) khi không tải. | |
| E 20.12 | Sai số giữa tốc độ phản hồi từ encoder và tốc độ ước tính bởi SVC quá lớn. | |
| E 20.13 | Đứt dây kết nối resolver. | |
| Lỗi đọc/ghi dữ liệu EEPROM | E 21.01 | Đọc/ghi dữ liệu EEPROM bất thường. |
| E 21.02 | ||
| E 21.03 | ||
| E 21.04 | ||
| Cảnh báo tự động hiệu chỉnh động cơ | E 22.00 | Điện trở stato của động cơ không đồng bộ (asynchronous motor) sau khi tự động hiệu chỉnh vượt quá ngưỡng cho phép. |
| E 22.01 | Điện trở roto của động cơ không đồng bộ sau khi tự động hiệu chỉnh vượt quá ngưỡng cho phép. | |
| E 22.02 | Dòng điện không tải và độ kháng cảm ứng từ tương hỗ của động cơ không đồng bộ vượt quá ngưỡng cho phép. | |
| E 22.03 | Suất điện động ngược (back EMF) của động cơ đồng bộ (synchronous motor) sau khi tự động hiệu chỉnh vượt quá ngưỡng cho phép. | |
| E 22.04 | Quá trình tự động hiệu chỉnh quán tính của động cơ bị lỗi. | |
| Chập chạm với đất | E 23.00 | Sự cố dòng điện rò rỉ từ các cuộn dây của động cơ xuống đất. |
| Chập chạm giữa các pha | E 24.00 | Sự cố dòng điện chạy tắt qua cuộn dây của các pha trong động cơ thay vì chạy qua tải. |
| Lỗi bộ cấp nguồn | E 25.00 | Bộ cấp nguồn bị lỗi. |
| E 25.12 | Điện áp lưới điện bất thường. | |
| E 25.14 | IGBT quá nhiệt. | |
| E 25.16 | Lỗi giao tiếp. | |
| E 25.21 | EEPROM bị lỗi. | |
| E 25.61 | Lỗi bộ hãm. | |
| Thời gian chạy tích lũy đạt đến giá trị cài đặt | E 26.00 | Thời gian chạy tích lũy của động cơ đã đạt đến giá trị được cài đặt sẵn. |
| Lỗi do người dùng cài đặt 1 | E 27.00 | – Lỗi do người dùng cài đặt 1 được kích hoạt qua đầu vào đa năng DI.– Lỗi do người dùng cài đặt 1 được kích hoạt qua đầu vào đa năng IO. |
| Lỗi do người dùng cài đặt 2 | E 28.00 | – Lỗi do người dùng cài đặt 2 được kích hoạt qua đầu vào đa năng DI.– Lỗi do người dùng cài đặt 2 được kích hoạt qua đầu vào đa năng IO. |
| Thời gian tích lũy bật nguồn đạt đến giá trị cài đặt | E 29.00 | Tổng thời gian bật nguồn của thiết bị đã đạt đến giá trị được cài đặt sẵn. |
| Mất tải | E 30.00 | Dòng điện hoạt động của bộ điều khiển AC nhỏ hơn F9-64 (Mức phát hiện mất tải). |
| Mất tín hiệu phản hồi PID | E 31.00 | Giá trị tín hiệu phản hồi PID nhỏ hơn mức FA-26 (mức phát hiện mất tín hiệu phản hồi PID) |
| Lỗi tốc độ | E 42.00 | – Cài đặt thông số mã hóa không chính xác.– Chưa thực hiện hiệu chỉnh tự động động cơ.
– Cài đặt sai tham số F9-69 (mức độ phát hiện lỗi tốc độ) và F9-70 (thời gian phát hiện lỗi tốc độ). |
| Tốc độ động cơ vượt quá giới hạn | E 43.00 | – Cài đặt thông số mã hóa không chính xác.– Chưa thực hiện hiệu chỉnh tự động động cơ.
– Cài đặt sai tham số F9-67 (mức phát hiện vượt tốc) và F9-68 (thời gian phát hiện vượt tốc). |
| Động cơ quá nhiệt | E 45.00 | – Kết nối lỏng lẻo của cảm biến nhiệt độ.– Nhiệt độ động cơ quá cao.
– Cài đặt F9-57 ngưỡng quá nhiệt quá thấp. |
| Cài đặt master/slave không phù hợp | E 46.01 | Lỗi không nhất quán trong các cài đặt liên quan đến chế độ chủ/tòng (master/slave) giữa các tham số A8-10, A8-50 và A8-70 của bộ điều khiển AC (AC drive). |
| Lỗi STO | E 47.00 | Lỗi STO xảy ra. |
| Độ lệch vị trí lớn | E 55.00 | Ở chế độ đồng bộ vị trí, độ lệch xung quá lớn cho thấy động cơ tòng không thể theo kịp tín hiệu xung của động cơ chủ, dẫn đến lệch vị trí. Khi độ lệch xung giữa động cơ chủ và tòng vượt quá giá trị A8-32 (cài đặt ngưỡng phát hiện lỗi lệch vị trí dựa trên độ lệch xung) và thời gian A8-33 (thời gian tối đa cho phép độ lệch xung vượt ngưỡng). |
| Lỗi hệ thống phanh | E 61.01 | Ngắn mạch điện trở phanh. |
| E 61.02 | Dòng điện quá tải trên điện trở phanh. | |
| E 61.03 | Quá tải điện trở phanh. | |
| E 61.04 | Ống dẫn phanh quá nóng. | |
| Lỗi quạt | E 80.00 | Lỗi quạt |
Liên hệ hỗ trợ mã lỗi biến tần Inovance tại HDE Tech
Nếu bạn gặp khó khăn với mã lỗi biến tần Inovance MD200, MD310, MD290 hoặc MD810, hãy liên hệ ngay với HDE Tech để được tư vấn và hỗ trợ kỹ thuật nhanh chóng:
Thông tin liên hệ:
-
Hotline: 0978.093.697
——
Liên hệ tư vấn các Biến Dòng PMCT ILEC miễn phí theo Hotline: 0978.093.697
Facebook: Công Ty CP Điện Hải Dương – HDE
Youtube: HDE Tech
Tiktok: HDE Tech
